Марксистский экономический клуб

«Эффективные менеджеры» нанесли России больший урон, чем нашествие Гитлера

Просмотров: 327Комментарии: 0

Когда СМИ рассказывают об успехах российской экономики и об открытии новых фабрик и заводов, такие новости вызывают двоякие чувства. Появление новых рабочих мест это, конечно, хорошо и здорово, но при этом за кадром остается другой момент.

Так уж получилось, что с 1991 года новые хозяева России учинили такой разгром отечественной экономики и уничтожили столько заводов, что от подобного погрома пришли бы в ужас даже гитлеровские гауляйтеры, которые, как известно, очень бережно относились к производственным мощностям на оккупированных территориях.

Как известно, в 1941 году в соответствии с указом ГКО №99сс от 11 июля, предписывалось эвакуировать заводы и фабрики с тех территорий, которым угрожала оккупация. Все, что нельзя было эвакуировать, подлежало уничтожению. Тем не менее, рачительные нацисты смогли ввести в строй большинство взорванных заводов и фабрик и наладить выпуск столь нужной рейху продукции.

То, что произошло спустя полвека, наверняка вызвало бы у нацистов состояние шока. Отечественные "бизнесмены", прихватившие в результате грабительской приватизации сотни заводов и фабрик, оказались во сто крат хуже нацистов, сумев лишь бездарно угробить захваченные производственные мощности да попутно умножить армию российских безработных.

Дабы не быть голословным, стоит посмотреть на мартиролог уничтоженных заводов и фабрик и после этого сделать достаточно простой вывод - фашистское нашествие в 1941 году, при всех его ужасах, оказалось цветочками. А вот ягодки проклюнулись после 1991 года. А особенно разрушительными для российской экономики стали постельцинские годы, когда уничтожение российских заводов и фабрик приняло массовый характер.

Московский завод "Динамо" ведет свою историю с 1897 года. Завод пережил революцию, гражданскую войну, Великую Отечественную, но не смог пережить погромную демократическую эпоху. Крупнейший в стране производитель электрооборудования, чья продукция была известна во всем мире пал жертвой "эффективных менеджеров". В настоящее время завод "Динамо" - это мерзость запустения и, конечно же, офисы. Куда ж без них... Колоссальные средства, вложенные в советские годы в развитие предприятия пошли прахом, как и труд целых поколений. Про выкинутый на улицу трудовой коллектив скромно умолчим...

Автомобильный завод АЗЛК появился в 1930 году. В те годы, когда, если верить либеральным историкам, нашей страной правили людоеды-большевики во главе с палачом Сталиным. Тем не менее, людоеды-большевики почему-то строили заводы, а вот белые и пушистые демократы, возглавляемые экс-мэром Лужковым, поспешили лечь под своих французских партнеров и принять позу поудобнее. Небескорыстно, разумеется. Теперь экс-АЗЛК, сменивший имя на "Автофрамос", производит бюджетные автомобили для стран третьего мира. И это еще неплохо, так как удалось сохранить хоть сколько-то рабочих мест. Хотя большая часть территории АЗЛК идеально подходит для съемок постапокалиптических фильмов.

То же самое можно сказать и про завод ЗиЛ. "Ветры перемен" и "эффективные менеджеры", во главе все с тем же мужем миллиардерши Е. Батуриной, довели завод до того, что теперь по нему проводят нелегальные экскурсии, аналогичные тем, что имеют место в Чернобыле. И Чернобыль и ЗиЛ стали запретными зонами из-за катастроф - один из-за экологической, а другой из-за демократической. Когда-то ЗиЛ выпускал одни из лучших лимузинов в мире, грузовики и весьма качественные холодильники, работавшие без проблем более тридцати лет, а теперь "эффективные менеджеры" превратили завод в декорацию для фильмов о третьей мировой войне. Если бы по ЗиЛу работали установки залпового огня и пара артдивизионов, он и то выглядел бы лучше. Но нет в мире разрушительнее силы, чем "эффективные менеджеры". Особенно из числа австрийских пенсионеров и их сменщиков.

Участь завода предрешена - драгоценная московская земля уже давно привлекает разного рода "инвесторов", которые спят и видят, как бы поскорее освоить вожделенные гектары. Так что о заводе ЗиЛ, первенце и флагмане отечественного автомобилестроения, давно уже можно говорить исключительно в прошедшем времени. Если что полукоматозный огрызок автозавода в дальнейшем и будет выпускать, так это комплектующие для иностранных автопроизводителей или собирать "отверткой" опять-таки иностранные машины.

Те читатели, кто еще помнит советскую аудио-видео аппаратуру, наверняка скажут пару добрых слов о таких марках как "Рубин" и "Вега". Бердское производственное объединение "Вега" появилось на базе эвакуированного в 1941 году харьковского завода № 296. В 1946 году поносимый последние четверть века людоед Сталин преобразовал завод в самостоятельное предприятие и с тех пор марка "Вега" стала одним из самых желанных приобретений у отечественных меломанов. Разумеется, мирится с наследием людоедского советского прошлого новые демократические хозяева не пожелали и в 1998 году ПО "Вега" обанкротилось. Или была обанкрочена. Почему у новых хозяев не хватило ума заставить эффективно работать собственное предприятие - загадка. Но в целом этот пример очень показателен для ельцинской эпохи. Лес рубят - щепки летят. Трудовой коллектив выставили на улицу без куска хлеба - да кого такие "мелочи" волновали в эпоху измученного нарзаном президента-теннисиста?

Еще более показателен пример МТЗ "Рубин". Если "Вега" была одной из самых котирующихся в СССР аудио марок, то телевизоры "Рубин" вообще были вне конкуренции. Конечно, до уровня Sony или Philips они не дотягивали, но нередко телевизоры "Рубин" работали не один десяток лет и это было чем-то само собой разумеющимся. Если бы этим предприятием руководили умные и грамотные люди, а не "эффективные менеджеры", то "Рубин" имел бы все шансы остаться действующим брендом, а не превратится в "Горбушкин двор".

Дураки большевики, над которыми сейчас не смеется только ленивый, построили завод в 1932 году, более шестидесяти лет предприятие работало на благо страны, выдержав военное лихолетье и перенеся эвакуацию, но оказалось бессильным перед полуадекватной сворой "эффективных менеджеров", превративших заслуженный бренд "Рубин" в анекдотичную "Горбушку". В мартирологе уничтоженных отечественных заводов в графе дата смерти у "Рубина" значится 2003 год. А ведь нам рассказывают, что это вроде как были "тучные" годы...

Да что там телевизоры и виниловые проигрыватели? Отечественную экономику убивали куда как более масштабно. В конце концов, "рубины" и "веги" вытеснили с рынка "самсунги" и "техниксы" и замена им, какая никакая, нашлась, а вот как быть, например, с заводом "Красный пролетарий" или с владивостокским "Дальзаводом"? Их то чем заменить?

Если кто не в курсе, то "Красный пролетарий" просуществовал аж с 1857 года и до.... правильно, до "тучной" эпохи, когда, собственно и был похоронен заживо. Завод пережил четырех царей, всех генсеков, революцию, две мировые войны, но не смог пережить чумы постперестроечных "менеджеров", которые и загнали его в могилу. Раньше завод выпускал станки и отличался уникальными производствами, которыми по праву гордилась бы любая страна, но в постельцинскую эпоху единственно, что интересовало новых хозяев жизни, это не сам завод и уж тем более не люди, которые на нем работали, а земля, которую он занимал. За неё сейчас и идет нешуточная грызня над трупом предприятия, про которое все давно забыли. "Бизнесменам" нужно как можно скорее вышвырнуть бренные останки, дабы они не занимали золотую столичную земельку.

Еще более интересная история с "Дальзаводом". Когда-то на этом предприятии обслуживали корабли Тихоокеанской эскадры, те самые, что геройски сражались и погибли в Цусиме, а затем, в советскую эпоху - корабли Тихоокеанского флота СССР. Но затем началась перестройка и у власти встал любитель нарзана со своими подручными. В результате "реформ" от прежнего "Дальзавода" осталось разве что название. В его цехах собирают корейские внедорожники, а 1165 рабочих отправлены в "свободное плавание", так как нынешней России их профессиональные навыки не нужны. Прикручивать колеса к "ссанг йонгам" могут и дети солнечного Узбекистана, да еще за три копейки, а владивостокские рабочие пусть решают свои проблемы сами.

Стоит ли удивляться, что на месте бывших цехов "Дальзавода" построят пивной ресторан и торговые центры - то есть то, без чего рабочие и их семьи явно не смогут обойтись? Что касается ремонта кораблей ТОФ, то всё не так печально - и для них найдется какой-нибудь закуток, тем более, что кораблей этих, пенсионного возраста, не так уж много и осталось. А в перспективе и их наверняка "оптимизируют" "эффективные" менеджеры и российский флот в скором времени сравняется с северокорейским или тайваньским.

Цусима говорите? Не имеющая аналогов катастрофа? Вы, похоже, плохо представляете, на что способны "эффективные менеджеры". А вот чего у северокорейцев и тайваньцев точно не будет, так это пивного ресторана на бывшей территории некогда режимного объекта. Так что мы опять впереди планеты всей.

А ведь "Дальзавод" не одинок. Можно вспомнить петрозаводский судостроительный завод "Авангард". Неугомонный людоед Сталин все никак не мог успокоиться и завод "Авангард" появился на свет в 1939 году. Ну, ничего не поделаешь - любил Иосиф Виссарионович заводы строить, хлебом его не корми. И не только их. "Авангард" просуществовал ровно семьдесят лет, до тех пор, пока на него не обрушилось несчастье в лице гениальных управленцев.

Смертный приговор предприятию был подписан в 2010 году и с тех пор "Авангард" занял свои место в мартирологе уничтоженных отечественных заводов. Что стало с трудовым коллективом, не имеет смысла лишний раз упоминать. Так же не имеет смысла говорить о вложенных в это предприятие средствах и труде. Новых хозяевам до этого дела нет, похоже, их цель одна - довести Россию до уровня Сенегала, и в этом они преуспевают, даже с опережением планов.

Если кто-то сомневается, то можно посмотреть на Саратовский авиазавод. Когда-то в СССР строили весьма неплохие самолеты, но после 1991 года президент-теннисист и его преемники всё как-то больше поглядывают в сторону американского авиапрома. Вот и гордость отечественного авиапрома - Ил-96, на днях получил черную метку. Что касается Саратовского авиазавода, то это предприятие, основанное все тем же неугомонным Сталиным в 1932 году, в 2010 году объявлено банкротом, 30-тысячный коллектив давно разогнан, и теперь на месте заводских, разворованных и порушенных корпусов, красуется маркет IKEA. САЗ пережил налет немецких люфтваффе в 1943 году, оставивших от завода руины, но возродился и затем долгие годы выпускал самолеты Яковлева, но вот чего САЗ не смог пережить, так это постперестроечного промышленного геноцида.

Список уничтоженных отечественных заводов и фабрик можно продолжать до бесконечности. Вот в чем демократы преуспели и даже перевыполнили план, так это в уничтожении собственной экономики и выбрасывании сотен тысяч, если не миллионов, людей на улицу. Самое грустное заключается в том, что так себя не вели бы даже нацисты, которые, как показывает история, были заинтересованы в сохранении рабочих мест и промышленном производстве. Но после 1991 года Россия столкнулась с чем-то более страшным, чем нацисты. С неким явлением, которое если и можно охарактеризовать, то только с медицинской точки зрения. И слово ему - эрозия. Та самая эрозия, распад, гниение заживо, что утвердилось в нашей стране. Эрозия сожрала сотни заводов и фабрик, выкинула на улицу тысячи людей, эрозия загнала в могилы тысячи достойных людей, которые остались невостребованными и выкинутыми из жизни.

Если в России с 1991 года установилась демократия, то в нынешнем ее виде она заслуживает осуждения больше чем нацизм. Только у нацизма был свой Нюрнберг, а у демократии в России такое вряд ли возможно. Хотя все, что творилось в России последние 25 лет, давно уже заслуживает отдельного, пристального судебного разбирательства. Которое, к сожалению, вряд ли будет когда-либо возможным...

Александр Плеханов

Оставьте комментарий!


Используйте нормальные имена

     

  

(обязательно)